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預計2018年德國經濟實際增長2.3%

2018 - 05 - 05

導讀: 今年德國經濟繼續向好發展，景氣高漲，工業生產接近全負荷，出口動力強勁，企業投資意愿較高，民眾可支配收入繼續提高，公共研發投資加大，預計全年經濟實際增長2.3%，2019年增幅為2.1%。　　德國經濟部網站4月25日發布，德國經濟部長阿爾特邁爾表示，今年德國經濟繼續向好發展，景氣高漲，工業生產接近全負荷，出口動力強勁，企業投資意愿較高，民眾可支配收入繼續提高，公共研發投資加大，預計全年經濟實際增長2.3%，2019年增幅為2.1%。2018年，就業人數將繼續增加100萬，失業率降至歷史新低，朝著“全民就業”目標邁進。進出口增幅基本同步，進口略大于出口，經常項目赤字保持走低態勢，降至國內生產總值的7.5%。通脹率維持在2%以下。

外貿轉型升級要保持定力

2017 - 05 - 10

外貿轉型升導讀:長遠來看，外貿企業的出路還是要加快轉型升級。目前，一些創新能力較強的企業，出口額仍能獲得較高的增長，而走傳統路子的出口企業則越走越艱難。　　作者：吳力　　長遠來看，外貿代理企業的出路還是要加快轉型升級。目前，一些創新能力較強的企業，出口額仍能獲得較高的增長，而走傳統路子的出口企業則越走越艱難。　　5月8日，海關總署發布的統計數據顯示，4月份進出口同比增長16.2%。相比3月份數據，不僅增速正在放緩，而且這一增速也低于市場預期。外貿增長回穩向好的勢頭是否已經改變？　　業內專家認為，受基數和季節性等因素影響，單月外貿數據上下波動屬正常現象。從前四個月數據來看，外貿回穩向好的大趨勢仍然沒有改變。外貿轉型升級之路是艱難之路，政府和企業需要保持定力，堅持狠抓政策落實，堅持推動創新，加快轉型升級的步伐。　　數據波動是正常現象　　“外貿數據上下波動是正常現象，總體上看，外貿回穩向好的態勢沒有改變。”商務部研究院對外貿易研究所所長李健在接受記者采訪時如此表示。　　的確，外貿數據正在波動中前行。海關總署發布的數據顯示，今年4月份，中國進出口總值2.22萬億元人民幣，同比增長16.2%。其中，出口1.24萬億元人民幣，增長14.3%；進口9791億元人民幣，增長18.6%；貿易順差2623億元人民幣，擴大0.6%。相比于3月份，進出口數據出現了大幅回落，而且出口經理人信心指數回落0.4...

卡塔爾斷交風波影響進口報關國際航運業

2017 - 06 - 12

進口報關導讀:沙特阿拉伯、巴林及阿聯酋等國港口發布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關注該地區的石油和液化天然氣的流動。　　近日，阿聯酋、巴林、沙特、埃及、也門、利比亞、馬爾代夫七個國家宣布與卡塔爾斷絕外交關系，同時切斷與卡塔爾的海陸空交通聯系。　　據金聯創了解，卡塔爾進口報關是全球最大的液化天然氣出口國，卡塔爾天然氣運輸公司（Nakilat）是世界上最大的液化天然氣運輸公司之一，擁有37艘船舶，同時卡塔爾石油公司也控制著幾艘原油及成品油油輪。據稱，2016年卡塔爾出口了7800萬噸液化天然氣，占全球液化天然氣供應量2.65億噸的30%。其中5000萬噸銷往亞太地區，其最大的三個客戶是日本、印度和韓國。目前一些擔憂主要來自卡塔爾的液化天然氣運輸以及中東港口之間的油輪和集裝箱船的運輸。　　卡塔爾進口報關的天然氣出口主要依賴海上運輸，這次中東進口報關的“拉黑”行動引發船舶經紀商和其他市場參與者的恐慌情緒，大家普遍對卡塔爾船舶的活動和貨物的運輸表示擔憂。沙特阿拉伯、巴林及阿聯酋等國港口發布通告稱，拒絕來自卡塔爾港口的卡塔爾旗及非卡塔爾旗船舶航行及掛靠，市場也正在密切關注該地區的石油和液化天然氣的流動。　　船東們一直在向保賠協會和律師咨詢，他們仍在等待事態的進一步發展。經紀商表示，在油輪方面，超大型油輪運輸商們定期在多個中東港口進行多批次原油的處...

全球最帥航運集團總裁：對航運業的未來充滿信心

2017 - 09 - 20

導讀: 2017倫敦國際航運周9月14日以“航運業的未來”專題討論會上，BW集團總裁蘇包文剛Andreas Sohmen-Pao做主題演講表示，雖然我們仍然需要警惕一些可能出現的對航運業不利的風險，但其同時也表示出了對航運業未來充滿期待的信心。　　作者：CAPTAIN-X　　　　2017倫敦國際航運周9月14日以“航運業的未來”專題討論會上，BW集團總裁蘇包文剛Andreas Sohmen-Pao做主題演講表示，雖然我們仍然需要警惕一些可能出現的對航運業不利的風險，但其同時也表示出了對航運業未來充滿期待的信心。　　蘇包文剛先生表示，“關于航運的未來，我們有很多值得樂觀的地方。”“從本質上說，人類天生就有一種內在的期待進步、增長和交易的傾向。現在我們有了奇妙的工具來達到這個目的。世界上任何一件事情都不會是一帆風順的，的確，航運業現在也面臨著一些實際的問題——比如：英國脫歐以及貿易保護主義的卷土重來，但是相信這些問題最后都能得到天才的解決。　　舉個簡單的例子，“1960年的時候，新加坡的GDP為20億美元，而現在新加坡的GDP大約為3000億美金；同樣中國在1980年的時候其GDP大約為3000億美金，而現在中國的GDP大約為11萬億美金。雖然新加坡或中國的經濟最終也會面臨著增長放緩的問題，但相信到那時也會有其他的國家或經濟體能夠站出來。”　　中國經濟的增長速度是英國工業革命時期的10...

美國10月鋅進口環比增加出口環比下滑

2017 - 12 - 08

導讀: 美國今年10月鋅進口量為24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月進口量總計為307,957,467千克。　　美國商務部周二公布的數據顯示，美國今年10月鋅進口量為24,076,891千克，高于9月的21,427,305 千克，1-10月進口量總計為307,957,467千克。美國10月鋅出口量為2,447,434千克，低于9月的3,412,946千克，1-10月出口量總計為80,673,849千克。

中美貿易摩擦升級背后？

2018 - 04 - 09

導讀: 說到貿易沖突，美國的理由是貿易摩擦，是貿易不平衡，但是背后深層次的原因來自于美國自己，是其結構性的因素——儲蓄不足，決定了它必須要保持這種對全球貿易的逆差。　　當地時間4月5日，美國總統特朗普要求美國貿易代表辦公室，研究是否對中國1000億美元出口商品征收額外關稅，中國商務部和外交部6日做出強硬回應，稱中方必定予以堅決回擊、必定采取新的綜合應對措施，不惜付出任何代價，堅決捍衛國家和人民的利益。　　貿易摩擦升級背后是美國的焦慮　　對于美國政府不斷將中美貿易摩擦升級的行為，央視特約評論員、商務部研究院美洲與大洋洲研究所所長李偉指出，在美國政府不斷升級摩擦的情況下，中方被逼上梁山，不得不采取反制措施，捍衛國家利益，也是為了捍衛國際多邊貿易體系，維護全球共同利益。這不僅僅是政府的一個決定，實際上也反映了中國民眾的意志。　　說到貿易沖突，美國的理由是貿易摩擦，是貿易不平衡，但是背后深層次的原因來自于美國自己，是其結構性的因素——儲蓄不足，決定了它必須要保持這種對全球貿易的逆差。如果要說解決這個問題的方法，那就是美國要放開高科技產品對華的出口限制。但是美國能做的它不做，現在卻一味地偏向指責中國。　　美國之所以焦慮，李偉分析可能有兩個方面的因素：一是中美之間競合關系的變化，作為一個守成大國，美國對中國的趕超感到非常憂慮。同時，在五百億清單里，主要針對的是中國的高科技產品，這也體現出美國對...

廣東外經貿實現“開門紅”

2017 - 05 - 04

天鳴國際提供專業國際貨代服務導讀:在外貿進出口方面實現了較快增長，結構進一步優化。一季度全省實現貨物進出口14482億元，增長15.4%，增速比去年同期提高20.4個百分點，占全國的23.4%，當季規模創2012年以來一季度當季新高。　　今年一季度，廣東外經貿發展主要指標明顯好轉，增幅均高于去年同期，實現“開門紅”。　　出口規模位居全國首位　　在外貿進出口方面實現了較快增長，結構進一步優化。一季度全省實現貨物進出口14482億元，增長15.4%，增速比去年同期提高20.4個百分點，占全國的23.4%，當季規模創2012年以來一季度當季新高。其中出口8949.1億元，增長13.5%，增速比去年同期提高16.6個百分點，占全國26.9%，出口規模位居全國首位；進口5532.9億元，增長18.7%，增速比去年同期提高26.6個百分點，占全國的19.3%。　　以“民營企業+一般貿易”為主的貿易結構是拉動外貿增長的主要動力。在華為、中興等龍頭企業的拉動下廣東省民營企業進出口增長26.9%，拉動全省進出口增長11.0個百分點，增幅同比提高17.9個百分點，占比同比提高4.1個百分點。以民營企業為主的一般貿易增長16.6%，拉動全省進出口增長7.4個百分點，增幅同比提高18.2個百分點，占比同比提高0.5個百分點。　　高端產品進出口增勢良好，外貿優進優出成效凸顯。機電產品進出口9571.6億元，...

進口清關贊比亞2017年第一季度貿易赤字同比下降

2017 - 06 - 01

進口清關導讀:贊比亞2017年第一季度進口清關貿易赤字由去年同期的23.4億克瓦查下降到了18億克瓦查（約合1.94億美元）。　　據《贊比亞每日郵報》5月26日的進口清關報道，贊中央統計局進口清關宣布，贊比亞2017年第一季度進口清關貿易赤字由去年同期的23.4億克瓦查下降到了18億克瓦查（約合1.94億美元）。但4月份的進口清關貿易逆差由3月份的4.65億克瓦查大幅上升到了11億克瓦查（約合1.18億美元）。

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產品名稱：
國際海運中南美航線

上市日期： 2017-01-01

　　航線名稱：中南美海運航線

　　航線包含港口：威廉斯塔德、利蒙港、金斯敦、巴拿馬城、布宜諾斯艾利斯、圣安東尼奧、墨西哥城等。

　　途徑國家：墨西哥、巴西、智利、阿根廷、古巴等。

　　南美洲位于西半球的南部，東瀕大西洋，西臨太平洋，北瀕加勒比海，南隔德雷克海峽與南極洲相望。一般以巴拿馬運河為界同北美洲相分。（1914年劃分）大致范圍為大陸東至布朗庫角（西經34°46′，南緯7°09′），南至弗羅厄德角（西經71°18′，南緯53°54′），西至帕里尼亞斯角（西經81°20′，南緯4°41′），北至加伊納斯角（西經71°40′，北緯12°28′）。

　　南美洲海運航線一般劃分為：加勒比線、南美東航線、南美西航線、墨西哥線。

　　加勒比航線

加勒比航線位于中美洲，包括古巴、多米尼加、多米尼加共和國、海地、牙買加、巴巴多斯、安提瓜和巴布達、阿魯巴、巴哈馬、英屬維爾京群島、開曼群島等國家。

國際海運中南美航線 ?

古巴-哈瓦那

　　加勒比航線的主要港口有：WILLEMSTAD（威廉斯塔德）、BELIZECITY（伯利茲城）、PUERTOLIMON（利蒙港）、HAVANA（哈瓦那）、PORTAUPRINCE（太子港）、KINGSTON（金斯敦）、PANAMACITY（巴拿馬城）。

　　南美東航線

南美東航線主要指南美東岸的港口航線。南美東航線的主要港口有：BUENOSAIRES（布宜諾斯艾利斯）、MONTEVIDEO（蒙得維的亞）、SANTOS（桑托斯）、PARANAGUA（帕拉那瓜）、RIOGRANDE（里奧格蘭德）、RIODEJANEIRO（里約熱內盧）、ITAJAI（伊塔雅伊）、ASUNCION（亞松森）、PECEM（培森）。